穀倉效應:為什麼分工反而造成個人失去競爭力、企業崩壞、政府無能、經濟失控?



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底下是 穀倉效應:為什麼分工反而造成個人失去競爭力、企業崩壞、政府無能、經濟失控? 的內容簡介





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★CNN、《金融時報》、 《經濟學人》、《觀察家報》、《衛報》多家媒體推薦報導

金融風暴、911恐攻事件、SONY衰退、Facebook崛起……

這些看似無關,卻都有一個被嚴重忽視的共通點──穀倉效應!


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政府、企業、團隊、個人,都是一座座穀倉。

雖然穀倉讓世界井然有序,但當大家活在自己的小圈圈,

博客來網路書店就會造成不知變通,看不見危機,犯下嚴重錯誤。

8大案例 x 6大原則,教你破除穀倉,駕馭穀倉!


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學會像人類學家一樣看世界,

換你主宰穀倉,從中得利!


.Sony、微軟為什麼會由盛轉衰,但為什麼Apple、Facebook能不斷創新?

.911恐攻事件前,已經收到正確的情報,為什麼無法阻止悲劇發生?

.為什麼擁有一流人才的瑞銀集團和英格蘭銀行看不見金融風暴來臨的危機?

.為什麼克里夫蘭臨床醫學中心廢除內科和外科,反而讓病患更滿意、成本降低?

.為什麼公司內部團隊會明爭暗鬥,把資訊扣在自己手上?

.為什麼聰明的高手看不見明顯的風險與機會?

想徹底了解這些問題,必須先意識到「穀倉效應」!

獲得許多新聞獎殊榮的美國《金融時報》執行主編吉蓮.邰蒂(Gillian Tett)指出,

穀倉效應,是一種文化現象,主要是因為我們的分工和分類系統,

她發現,穀倉效應無所不在,除了存在於社會組織,也存在個人內心與網路,

因此,若想破除「穀倉」,必須顛覆管理學和心理學的思維,從人類學的角度分析。

她提出3個深受穀倉所害和5個因穀倉而獲益的真實案例──

◎Sony:過度分工,減弱創新力道,導致公司衰敗。

◎瑞銀集團:分類系統顛倒錯亂,深陷金融危機。

◎英格蘭銀行:經濟學家對於自己的專業過於自信,對近在眼前的危機視而不見。

◎紐約市政府:保持辦公室空間開放,強迫員工攜手合作,進而破除穀倉。

◎芝加哥警局:跳脫個人的穀倉,從科技業轉戰警界,也能學以致用。

◎Facebook:透過社群實驗,打破階級和團隊的界線,不求效率,反而更有創意。

◎克里夫蘭臨床醫學中心:顛覆傳統的醫療分類系統,成為醫界的榜樣。

◎藍山對沖基金:靈活運用策略,從受到穀倉所害的銀行中獲利。

最後,她認為,不必研究人類學,只要學會六大原則,也能像個人類學家,

讓你具備兼具內外的眼光,避免風險,掌握良機。

本書橫跨政府、企業、科技、醫界、警界、金融等各領域,說明穀倉效應無所不在,

但是,只要懂得運用人類學家的視角看世界,

你就能駕馭穀倉,避免失去競爭力,站在不同的角度思考,還能不斷創新。

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世紀奧美公關創辦人暨總顧問丁菱娟

國立政治大學社會科學學院院長江明修

群邑媒體/聯廣傳播集團董事長余湘

Camp Mobile 台灣總經理邱彥錡

「數位時代」首席顧問張鐵志

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「穀倉(Silo)這個字耳熟能詳,在我任職外商的期間經常被外籍的長官提醒,他們一直灌輸全球各公司領導者要打破穀倉的概念,原因就是害怕各部門之間因為組織體系龐大之後只看到自己的利益,躲在自己的穀倉,造成狹隘視野,不願意跨部門合作,妨礙公司成長。穀倉現象雖存在於各企業或組織,但是管理者若能鼓勵員工走出穀倉,看見組織願景和任務全貌,敞開心胸,與他人合作,那麼這個企業絕對充滿活力又具有競爭力。」──世紀奧美公關創辦人暨總顧問丁菱娟

「她像偵探抽絲剝繭,再鉅細靡遺的道出精采故事,向讀者揭露金融世界的難解祕辛。」──威爾.賀頓(Will Hutton),《衛報》

「本書相當好讀,娓娓道出投資銀行如何發明金融商品,加以推廣並獲利,最終成為金融崩壞的主因。」──文斯.凱博(Vince Cable),《每日電訊報》

「引人入勝的傑作……邰蒂具備絕佳的報導功力,寫得無比貼近人心。」──多明尼克.羅森(Dominic Lawson),《週日泰晤士報》

「常言道,最好的記者能寫下歷史的初稿。邰蒂的報導……正屬此類。」──霍華.大衛斯(Howard Davies),《金融時報》

「對當前危機的細膩觀察與精采剖析。」──露絲.薩瑟蘭(Ruth Sutherland),《觀察家報》

  • 原文作者: Gillian Tett
  • 譯者: 林力敏
  • 出版社:三采

    新功能介紹
  • 出版日期:2016/02/03
  • 語言:繁體中文


商品網址: 穀倉效應:為什麼分工反而造成個人失去競爭力、企業崩壞、政府無能、經濟失控?

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立法委員林俊憲今天在立法院臨時會交通委員會質詢時提及,台灣應該仿效歐美國家對老車制訂特別法令,交通部長賀陳旦說,會專案了解把老車當興趣的這個族群。

不符最新環保規定的老舊機車帶來較嚴重的空汙,林俊憲表示,歐美國家很重視環保,但是也兼顧老車蒐藏者的需求,交通部可以研議比如車齡3、40年的老車在特定時間及地方可以開放行駛,但必須申請不一樣的車牌。台灣因為環保法規的關係,目前完全不准老車進口,歐洲商會來陳情,政府有無考量這樣的特殊狀況。賀陳旦說,雖然數量不會太多,但應表現出友善的執行方法。
交通部長賀陳旦今天在立法院交通委員會詢答。記者雷光涵/攝影
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