下周開始，貨櫃輪開始進入中國農曆年前收貨的高峰周，貨櫃輪業者收貨量有再度衝高，市場關心運價走勢，下周公布的周運價是重要指標。法人看好最後一周的搶貨需求商機，長榮、陽明（2609）在股價回檔修正後，有機會成為搶紅包概念股。
根據過去的作業概況，農曆年前最後二周都是趕出貨的密集期，由於美國經濟表現很好，所以需求量大增，客戶都忙著問船期，趕長假前最後出貨期，尤其中國情況更為明顯，中國的春節假期，通常還要等工作回來工作，所以業者也都會把趕的貨提前在現在出貨。
國內不少法人持續看好國內的長榮、陽明今年業績營運表現， 陽明去年第3季終結連九季虧損，前三季稅後虧損縮小為8241萬元，相較去年前三季已大幅減虧99%，每股稅後虧損0.05元；去年第4季雖已進入淡季，陽明還是力拚全年要轉虧為盈，第1季可望有更好的表現，今天盤中股價交投也轉趨勢絡，盤中最高來到11.8元，盤中漲幅近1%。
長榮海運單第3季業績繳出佳績，單季EPS為1.06元，前三季的獲利成績更另市場驚豔，每股EPS1.94元，不只是擺脫去年虧損的窘境，看好榮海運第4季淡季獲利不淡，今年全年獲利有機會挑戰百億元，公司去年還發出最少四個月的年終獎金，也代表不只是去年不錯，也代表對於今年營運不看淡。
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根據過去的作業概況，農曆年前最後二周都是趕出貨的密集期，由於美國經濟表現很好，所以需求量大增，客戶都忙著問船期，趕長假前最後出貨期，尤其中國情況更為明顯，中國的春節假期，通常還要等工作回來工作，所以業者也都會把趕的貨提前在現在出貨。
國內不少法人持續看好國內的長榮、陽明今年業績營運表現， 陽明去年第3季終結連九季虧損，前三季稅後虧損縮小為8241萬元，相較去年前三季已大幅減虧99%，每股稅後虧損0.05元；去年第4季雖已進入淡季，陽明還是力拚全年要轉虧為盈，第1季可望有更好的表現，今天盤中股價交投也轉趨勢絡，盤中最高來到11.8元，盤中漲幅近1%。
長榮海運單第3季業績繳出佳績，單季EPS為1.06元，前三季的獲利成績更另市場驚豔，每股EPS1.94元，不只是擺脫去年虧損的窘境，看好榮海運第4季淡季獲利不淡，今年全年獲利有機會挑戰百億元，公司去年還發出最少四個月的年終獎金，也代表不只是去年不錯，也代表對於今年營運不看淡。
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