計畫單元整體開發實務









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底下是 計畫單元整體開發實務 的內容簡介



PUD(Planned Unit Development)－計畫單元整體開發，是一種為了更美好的生活環境而發展出的規畫、管理工具，在美國已經是行有餘年了。本書是美國都市與土地協會(Urban Land Institute)所發行的住宅及社區發展研究計畫系列中，第一本有關新法規的書。儘管PUD觀念以其革新的技巧為人所讚賞，並結束了六○年代估燥無味的土地細分條例，但近年來甚少有人寫書介紹這種觀念，以致於在文獻上PUD似乎早已過時，但實際上，此觀念仍將持廣泛地被運用，而結果則與六○年代之開發大異其趣。本書之重點說明在不同的情形下PUD觀念成功的關鍵因素，並深入探討五個PUD案例，包括紐馬克共有地(New Mark Commons)，丹姆(The Dam)，林肯西村(Lincoln Vinage West)，四社區(Four Colonies)及莫利那山茲(Moriner Sands)。這些計畫的大小及位置均不同，但都是已充分開發的住宅，可做為PUD目標達成的評估。透過這些案例希望給參與PUD的人員一些建議，並分享一些實際的經驗。



  • 譯者：創興出版社有限公司
  • 出版社：創興

    新功能介紹

  • 出版日期：1990/09/30
  • 語言：繁體中文


商品網址: 計畫單元整體開發實務



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撞一下停駛45分鐘 旅客怨：機捷太脆弱

中國時報【葉臻╱桃園報導】

機場捷運通車4個多月來，首次發生大貨車撞擊站體導致全線停駛重大事故！邱姓男子6日清晨駕駛吊臂大貨車行經機捷A8長庚醫院站，疑因車載鋼梁超過4.2米限高，撞破站體高架橋下電纜，全線緊急停駛45分鐘。事發後，邱姓駕駛肇事逃逸，被警方通知到案後，才知闖下大禍，訊後依公共危險罪嫌函送。

12車停駛 影響千人

這起事故造成12輛列車停駛，1000多名旅客受到影響，只能靠桃捷公司派遣的接駁車轉站，A1台北車站也因此暫停預辦登機業務，有2名旅客只能提著行李上接駁車。桃捷公司雖發送機捷免費搭乘1次券給受影響的旅客，但也有人認為機捷停駛半小時「太扯」，強力要求退費。

肇事的46歲邱姓男子，昨天清晨6點半，駕駛吊臂大貨車並載運鋼梁、鋼條，行經桃園機場捷運A8站高架橋下時，因載運鋼梁超過限高4.2米，勾破站體高架橋下的鐵網，強烈撞擊造成鐵網內的部分電纜燒毀短路，影響沿線供電，共有12輛列車被卡在站與站之間，只能靠著滑行抵達月台，影響最大的A7至A11站直至7點15分才恢復通車。

危機應變 還算滿意

從台北站要搭往林口站的賴小姐說，當時突然間車速放慢，原本以為是路段設計，後來聽廣播說有突發狀況，看新聞才知道是因為被車撞，「覺得很離譜，怎麼撞一下就停駛」，認為機捷可能設計有問題，才會這麼脆弱，但對於桃捷公司的危機應變還算滿意。

當時正準備搭乘機捷到台北的張先生則說，觀察被撞破的站體下方，「明明只是皮肉傷」，裡面架構都沒有傷到，竟然可以讓12輛列車停駛，實在太誇張，這場烏龍停駛也讓他慢了快1小時才到台北，感覺很無言。

肇逃司機 不知闖禍

轄區龜山警分局接獲報案後，調閱沿線監視器，鎖定駕駛吊臂大貨車的邱姓駕駛，通知他到案說明。邱姓駕駛供稱，當時他車上載有數根鋼筋，準備運送到林口一帶，行經A8站時沒有注意到高架橋的限高標誌，有幾根過高的鋼梁撞到下方鐵網。

邱姓駕駛強調，他不知道事態的嚴重性，以為是輕微擦撞，把車停在路邊稍微整理鋼筋後就繼續上路，直到警方通知，才知道闖下大禍，昨天下午與警方到位在平鎮的公司勘查肇事車輛後，被依公共危險罪嫌函送桃園地檢署偵辦。

桃捷公司表示，由於站體還在進行檢修，確切的損失金額仍無法估計，針對肇事的邱姓駕駛，也將由公司法務人員來判斷是否要提告毀損求償，目前暫沒有定論。
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